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动车医生的一夜彻夜检修保障列车行驶安全0

2018-07-12 16:34:42

陈振浪手持摄像手电对车底部的部件进行逐一检查 夏忠信 摄

走进“动车医生”的一夜:彻夜检修 保障列车行驶安全

中新温州2月18日电(见习 潘沁文 通讯员 夏忠信)白天,一列列动车驰骋在铁轨上;深夜,绝大多数动车停运,此时,有这样一群昼伏夜出的人,他们身着蓝色的工装,手里拿着大大小小的工具,对动车的上万个零部件进行检查,每颗螺丝、每块裙板都是其关注的对象……他们是动车组地勤机械师,他们就像医生一样,为动车“体检”、“诊疗”,确保动车运行安全。

陈振浪是一名“90后”地勤机械师,来自浙江温州的他如今在杭州动车运用所工作。年底这段时间,是“铁路人”忙的时候,作为“动车医生”,陈振浪自参加工作以来就未曾回家过年。为了能和家人吃上一顿年夜饭,陈振浪家中的年夜饭提早到了腊月十五,他母亲的农历生日是腊月二十,每年也都会提早庆祝。

陈振浪说,每每想到这些,就觉得很愧疚,好在父母十分理解他的工作,知道他修修补补的背后,保障的是成千上万旅客的安全。春运期间,跟随陈振浪,走进了“动车医生”的“夜生活”。

通宵作业 保障动车行驶安全

夜幕降临,杭州动车运用所的检修库内灯火通明。晚上8点开始,一列列动车缓缓驶入库里,停在检修道上。检修平台分为三层,下为地沟,用于检测动车底部;中为悬空平台,用于停靠车体;上为“钢桥”,用于检测动车顶部。

陈振浪所在班组负责一级检修作业。所谓一级检修,是例行检查,主要是检查动车组设备设施的状态和性能。据介绍,动车每运行4000公里或48小时必须进行保养维护。

晚上9点开始,陈振浪和三名同事身着工装,拿着工具,把一趟列车8节车厢的上上下下、里里外外检查一遍。只见陈振浪仰着头,手持摄像手电对车底部的部件进行逐一检查。他告诉,动车检修的要求非常精细,别说不能有一颗螺丝钉松动,就连螺丝的防松铁丝都要确保完好无损,只有这样才能让每趟列车安全行驶。

每个工作日晚上,陈振浪需要检修4趟列车,共计32个车厢。“从晚上八九点,到第二天早上八九点,起码要走上2万步,差不多五公里的路。如果检修出问题,进行处理的话,那走上十公里都是正常的。”陈振浪如是说。

通宵作业,带给陈振浪的挑战就是容易犯困。因此一次性纸杯
,每天作业时带杯绿茶成了这个年轻人的习惯。“有时一节节车厢看不到头,就容易犯困,但是这样会给作业质量打折扣,所以喝几口茶醒醒脑,很有必要。”

望闻问切 “动车医生”消除隐患

如果把动车运用所比作医院的话,那么地勤机械师就是医生。在检修过程中,陈振浪就是通过“望闻问切”对动车进行全面体检,消除各种隐患。

“很多问题是能看出来的,例如,每个螺丝一角和底板之间都有一条对应的线;有些问题是用耳朵和鼻子察觉出来的,例如,废排风机有异音或是烧糊的味道,说明就已经出问题了。”对待每一个细节,陈振浪总是细致地一一检查。

陈振浪曾在检修中发现防水挡圈脱出、刹车部件出现问题、废排风机出现故障等,每个问题看似不起眼,但却关系着行车安全。

地勤机械师业务水平关系到动车出行安全大事,因此,为了熟悉操作,陈振浪时常温习《应急处理手册》,这本共有三百页的手册里,有不少故障的处理措施。此外,铁路部门对于一些零部件的作业标准会有更新,这会给陈振浪的作业内容带来新的变化和要求早餐早点培训
,学习行业的作业标准也成了陈振浪每天的功课。

前段时间,国内多地出现雨雪天气,由于气温低,动车车底全是高速行驶后凝结而成的坚固积冰。陈振浪的同事手持特制的铲子和棍子等工具,用力将车底的积冰慢慢敲下来,一趟走下来,车下已是厚厚一层冰渣随车吊价格
。随后,陈振浪举起手电筒,仔细检查车底每一个零件,查看有无损伤。

“雨雪天,列车容易晚点,我们也要延长工作时间。”陈振浪说。不仅如此,雨雪天气也容易让列车“四处受伤”:底板被打穿、齿轮箱被击打、防松铁丝断掉、车厢之间的车端连接线有裂痕……这些“伤口”,都需要地勤机械师进行“修复”。

每天到了晨曦,一列列经过检修出库的列车驶向远方,在地勤机械师“夜复一夜”的守护中,列车载着旅客平稳安全地在铁轨上“乘风破浪”。(完)

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