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15亿融资是车联网金融的商业价值

2018-10-13 00:01:06

近日,车联网数据服务运营商广联赛讯宣布获得1.5亿元的A轮融资,这与投资界众多融资失败导致企业裁员甚至团队解散的新闻形成了鲜明对比,可谓冰火两重天。广联赛讯为何能获得资本方的青睐?巨额资本的涌入是否意味着车联网时代正在加速到来?

从公开的资料显示,广联赛讯在汽车后市场形成了车联网服务、保险和金融三大业务矩阵,积累了丰富的行业经验,率先实现了车联网服务及其数据增值服务的商业闭环。这里抛开车联网服务和保险,单从广联赛讯在汽车金融领域的布局来分析,或许就能理解这次巨额融资并非偶然。

汽车金融迎来黄金时期

中国汽车融资租赁正逐渐萌芽、起步,与欧美等成熟汽车市场80%的汽车金融渗透率相比,中国仅有20%。但随着中国消费者消费习惯的改变,中国汽车金融市场正迎来发展的黄金时期,市场规模正随着专业汽车租赁公司、整车厂、经销商及银行系融资租赁公司的积极加入快速增长。甚至有观点认为,“2016年是中国融资租赁的元年”。

广联赛讯CEO赵展曾在第五届IDS峰会上的主题演讲中,对“车联网 ”给金融带来的变化,以及如何基于大数据进行风控管理进行了详细分析阐述。

当前中国的金融有两个特点,分别是往深度和宽度发展。怎么理解汽车金融的宽度?比如新能源的发展,汽车出行方式的改变,融资租赁的渗透等等,这主要在一、二线城市体现。第二,就深度而言,中国的汽车金融在四、五线城市爆发式增长将会难以想象。

就汽车金融深度而言,试想:一个有贷款需求的农民,或者一个刚刚富起来的人,他们有什么样的数据?有什么样的征信?有工作吗?有社保吗?这跟国外完全不一样,但是我们现有的金融产品又能不能满足他们的需求呢?这种商机已经被行业挖掘,并且在近两年突飞猛进的发展。毋庸置疑,金融产品要足够的灵活、快捷,这是刚需。所以,这对于车联网企业而言,是非常大的机遇。

车主全生命周期动态管理

事实上在汽车产业链中,保险公司的数据最多,但都属于“死数据”。相比之下,动态数据更为重要。在此结合金融当中的贷前、贷中、贷后来进行分析。

就贷前而言,通过两个维度来实现真实数据的收集,即:贷款用户是否真实、贷款购买车辆是否真实。这就需要通过和贷款车主面谈、确定车主的贷款意愿,收集相关征信信息以及人格基础信息;在安装GPS设备的过程中,审核车辆的真实信息等等。

就贷中而言,需要谈到常驻地的计算过程。关于提交的信息中,有多少是真实的?广联赛讯得到的数据是:真实资料占比只有71.32%,余下的28.68%是不真实的,如何把这部分找出来并重点关注?这是在贷中环节的第一个月要做的事。

就贷后而言,可以对新用户进行常驻地跟踪,偏离系统自动预警;查询车辆历史时间段停留位置点、停留时长及停留频次;用户生活重大变故分析及预警,对逾期用户分析逾期原因;用户行为画像,为风控提供参考,等等。

车联网大数据的价值

截至目前,广联赛讯的金融风控累计服务车主达42.35万,有近4年GPS风控方案运作积淀,为近20家4S集团和租赁公司提供量身打造的风控方案。基于大数据平台算法分析研究,推出的FRMS风控管理平台,能在贷前、贷中贷后各个阶段提供关键环节的风控保障,全方位保证资金安全。

通过车联网大数据的建模分析,获得车主画像,进而运用到征信体系中,为汽车金融风控保驾护航。随着中国汽车保有量的持续上涨,以及消费者对买车分期的需求越来越大,“车联网 金融”背后的商业价值自然不言而喻。

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